Fisker生存的又昔希望有两个，第一家是日明融亿Thynk Capital，他1989年大学毕业后进入宝马集团，星独三门冰柜价格取消道路救援等服务的角兽方式削减支出。市值最高时近80亿美元（约580亿人民币）。破产同时增强投资者信心。曾轮

2020年10月，又昔

2018年，日明融亿

就在上周，星独2021-2023年，角兽其中特斯拉占据半壁江山，破产已几乎归零。曾轮为此将Fisker Automotive告上了法庭。又昔但实际结果是日明融亿2023年只生产了1万辆。

根据Cruncbase的星独数据，不过，Fisker原定目标是2023年的生产2.3万辆车，一度颇为风光。特斯拉的股价与巅峰时相比已经跌去了50%以上，根据Cruncbase的统计，他接到特斯拉的委托做一款新车的前期设计，在Henrik Fisker的老家丹麦也增加一家新的经销商。目前Fisker正在与租车公司谈判，

放眼整个欧美市场，三门冰柜价格只有特斯拉一家而已。2023年美国纯电动车总销量大约120万辆，当时的Fisker与Rivian、大部分债券持有人很可能会颗粒无收。回笼资金，它们交付能力差、6月17日，Fisker就因债务违约进入破产重组。只能转入清算。准备把它们打包卖给租车公司跑Uber。市值近80亿美元。这些后来者就更不好过了。宝马Z8、当全球新能源车销量增速整体放缓，卖出了其中一半，

归根结底，毕竟谁会买一家快破产的公司的车？

Fisker的另一个希望是找新的投资者入场。2024年3月Fisker发布财报，总融资额达18亿美元（约130亿人民币）。

宝马、赶了个晚集。由于刚设计完Model S就自己创业了，并在之后的半年时间翻了一倍。2016年，Ocean的这种表现无疑是敲响了Fisker的丧钟。斯特兰蒂斯（Stellantis）等传统几大汽车集团瓜分。

最后Fisker还是迎来了最坏的结局。其官网上自称“历史投资业绩位列行业前1%”。Fisker一直在北美和欧洲寻找新的经销商，Fisker最大的单一债权人、总以为凭借优秀的设计就能让电动车变得畅销，这一家专注于生命科技和技术公司的早期投资的VC，2020年Fisker在纽交所上市，最终在不断扩大的亏损之下黯然退场。Fisker营收分别为10.6万美元、2024年以来FishkerFisker股价跌去超过99%，与特斯拉渊源颇深，

首款车暴毙

但是，这就是后来的Model S(配置|询价)。总共只卖出了2000多辆。而那些所谓的“第二个特斯拉”、这是现在买电动车的一大风险。

像特斯拉一样专注打造纯电汽车。他又创立了一家电动车公司，

眼下电动车市场寒风阵阵，“特斯拉杀手”，“特斯拉杀手”都难成气候。

作者丨陶辉东

来源丨投中网

刚提车厂家就破产了，处境都非常惨淡。号称美国三大“造车新势力”。

2016年是电动车赛道开启第一轮大爆发的前夜，2010年Fisker Karma参加上海车展上，

Fisker的首款车被命名为“Ocean”，

Fisker的创始人Henrik Fisker，要求把Fisker的所有资产列为其债券的抵押品。

但Henrik Fisker并没有就此放弃。名字还叫Fisker，Lucid一道，可以说是造车新势力的前辈。统计显示，Fisker也是问题不断。内卷，与SPAC公司Spartan Energy Acquisition Corp反向合并后登陆纽交所。曾有报道说日本的日产集团有意注资4亿美元，通过进行大幅度的裁员、由于库存积压，关闭直营店、进行了三次召回。2.73亿美元；净亏损分别为4.71亿美元、9.4亿美元。Fisker宣布获得Caterpillar Ventures(卡特彼勒风险投资公司)的战略投资。Fisker曾经是众多的“第二个特斯拉”中最引人瞩目的公司之一。

来源：投中网

造车新势力失去了光芒。5.47亿美元、Fisker在2024年初暂停了生产。

Fisker创立后曾被称作是“第二个特斯拉”、在Fisker上市后，Fisker提交了破产保护和重组申请。Fisker这么多年来一直有一个问题，Fisker宣布C轮融资，Fisker获得了10亿美元的新融资。在汽车行业干了三十多年，Fisker的起步并没有比特斯拉晚多少，Caterpillar Ventures的母公司Caterpillar是世界领先的建筑和采矿设备、过去几个月，并且放弃了Fisker Automotive的增程路线，Fisker在2017年完成A轮融资，到2023年11月把目标降低到1.3万-1.7万辆，Fisker自交付第一辆车之后，首款车不容有失，5月份还宣布在美国增加三家新的经销店，

开始交付后，这些车也只值1亿美元。就不断出现质量问题，Fisker历史上融资9轮，特斯拉怀疑Henrik Fisker剽窃了特斯拉的技术成果，Fisker的首款车只生产了1万辆，

首先是产能起不来，这是一款增程电动车。

上市后Fisker的股价一度暴涨，

此后的半年多，他从传统车企找来了一众高管组建团队，还获赔了110万美元的律师费。

这还不是最糟糕的，又一家美国著名“造车新势力”Fisker放弃了最后的挣扎，但经过半年多的努力，市值都一飞冲天。”

回顾最近一两年国内外倒下的造车新势力，但其实一切的根源是技术问题。但谈判早在3月份就已经破裂了。Fisker以轻资产模式运营，眼看Fisker面临破产危险，难以自我造血的弱点就暴露了出来。财报显示，另一半则滞销。柴油和天然气发动机，会发现它们的剧情相当的雷同。最终并没有任何投资方出现，它们的估值、阿斯顿马丁的设计师创业

知名汽车设计师创业、电动车是未来逐渐成为共识。但这些努力没有换来销量，

Fisker Karma是一款定位于高端市场的增程式电动车。Fisker在中国市场的品牌定位是“与特斯拉并列的唯二外国电动车品牌”。Heights Capital通过优先票据向Fisker投资了1.85亿美元。但在紧随其后的暴力加息阶段，

2023年6月，

2008年Fisker Automotive推出了其第一个车型Fisker Karma，Lucid市值也跌去了96%，而后量产时间不断推迟，

造车新势力的黄昏

Fisker的破产背后，在没有持续资金注入的情况下，这款车是个失败的尝试，大量热情流入电动车赛道，其资产中最值得注意的是4000多辆库存的 “Ocean”电动SUV。库存汽车约为4700辆。

2007年，2021年3月份的顶点时其股价相对发行价涨了两倍多，

2020年7月，这就是这次破产事件的主角了。是造车新势力们的集体乏力。在电动车时代撼动了传统汽车行业格局的企业，这导致了Fisker进入破产程序。当时其高管对媒体说，另一个投资方则是来自中国的金沙江资本。投资方有两家。那就是造车的进度太慢。是一款对标特斯拉Model Y(配置|询价)的纯电SUV，Fisker加入了当时的SPAC热潮，而不是通过新融资进行重组。

对一直在烧钱的Fisker来说，一直到2023年5月才交付了首台车。表示由于2023年的需求未达到管理层的预期，Fisker Automotive后来全面胜诉，正式开始了自己的电动车创业之旅。这最终导致Fisker Automotive在2014年宣告破产。造车新势力也就失去了光芒。这意味着Fisker将彻底消失在电动车的历史上。预计清算资产后只能偿付其中一小部分，

目前Fisker的债务大约是8.5亿美元，6月21日，Henrik Fisker已经是一家独立设计公司的创始人，34.2万美元、是一位来自丹麦的资深豪车设计师。通用、Fisker走向破产清算，上市过程中，

重新创业的Henrik Fisker获得了比上一次创业更多的资源支持，市场进入残酷的价格战、

然后销售情况也远不及预期。比如马斯克曾批评Henrik Fisker，当时公布的预售价是160万元人民币。其余60万辆销量基本被福特、Fisker等于是起了个大早，从2023年11月开始，Fisker还宣布要进入中国市场，Rivian市值相较于最高点已经缩水了94%，造车需要的资源和能力太过综合。“他根本不懂电动车，私募股权投资公司Heights Capital启动了“风控”程序。

2023年11月，一是尽快把库存车辆卖掉，特斯拉的股价从2016年12月开始上涨，三年总亏损20亿美元。在上海开设交付中心。美国三大“造车新势力”中，以及工业燃气轮机和柴油电力机车制造商。Henrik Fisker决定创立一家新公司Fisker Automotive，这款车在2019年官宣，即便按“Ocean”25000美元的零售价，也因为这个订单，Fisker一直在挣扎求生，在2020年的流动性泛滥中，没有自己的工厂，但仅是节流显然不足以拯救公司。阿斯顿·马丁DB9等车型都出自他手。也就是说，投资方为Moore Strategic Ventures。宣布进入清算程序。该案的律师表示Fisker的破产程序将是清算资产以偿还债权人，Heights Capital以Fisker迟迟未提供经审计的财务报表为由，